Jaki-powinien-byc-pobor-pradu-w-samochodzie-na-postojuJaki powinien być pobór prądu w samochodzie na postoju? Zauważasz problem z akumulatorem, kiedy samochód stoi bez ruchu kilka dni? Wymiana akumulatora na nowy egzemplarz nie przyniosła pożądanych skutków? Prawdopodobnie pobór prądu podczas postoju jest tak duży, biorąc pod uwagę pojemność baterii. Jaki powinien być pobór prądu w samochodzie na postoju? W jaki sposób można sprawdzić pobór prądu na postoju?Pobór prądu na postoju – W jaki sposób sprawdzić?Nieoryginalne elementy wyposażenia pojazduZły stan akumulatoraZapominalstwo kierowcówJaki powinien być prawidłowy pobór prądu na postoju?Jaki jest maksymalny pobór prądu na postoju?Do czego może doprowadzić większy niż dopuszczalny pobór prądu na postoju?Potrzebny do tego celu jest zwyczajny multimetr. To dzięki temu urządzeniu możemy w szybki i prosty sposób sprawdzić pobór prądu na postoju. W celu dokonania pomiaru należy zdjąć klemy z akumulatora, zamknąć samochód i ustawić czujnik otwarcia maski, tak, aby pozycja była zamarznięta. Pomiędzy zacisk akumulatora, a zdjętą wcześniej klemę dokładnie wpinamy multimetr, po czym ustawiamy go w tak zwanym trybie pomiaru natężenia prądu. Zanim jednak przystąpimy do czynności pomiarowych, musimy pamiętać o tym, aby wyłączyć wszelkie odbiorniki prądu, w tym radio i lampki. Jeżeli wartość poboru prądu na postoju jest większy niż 0,1 A, to można wnioskować, że w samochodzie o akumulatorze notorycznie będzie problem z rozładowywaniem się baterii podczas przyczynia się do zwiększonego poboru prądu podczas postoju?Nieoryginalne elementy wyposażenia pojazduZazwyczaj niskiej jakości akcesoria zamontowane w samochodzie mogą doprowadzić od szybkiego rozładowywania się akumulatora. Takie sprzęty mogą w dosłownie kilka dni rozładować baterię. Jak zmniejszyć prawdopodobieństwo tego, że podczas postoju samochód nie odpali? Należy odłączyć wszelkie te urządzenia i zastanowić się nad zakupem nie innych, nowszych zamienników, które cechuje znacznie mniejszy pobór prądu. To ogromne odciążenie zarówno dla akumulatora, jak i dla innych podzespołów samochodu. Szczególną uwagę należy zwrócić na urządzenia, które nie są fabryczne w samochodzie, takie jak zmieniarki, GPS, radia, czy ładowarki. Warto po kolei odłączać dane urządzenia, aby znaleźć jedynego winowajcę całego miernik do sprawdzenia poboru prądu Zły stan akumulatoraSamochód, który nie jest garażowany, a jego podzespoły narażone są na działanie skrajnych temperatur, zazwyczaj cechuje się nieco gorszym akumulatorem, niż pojazdy, które raczej nie są narażone na takie czynniki w trakcie postoju. Jeżeli na akumulatorze znajdują się zabrudzenia, oleje i kurz, wówczas może prowadzić to do zwiększonego przewodzenia prądu elektrycznego, który powoduje szereg uszkodzeń akumulatora. Każdy świadomy kierowca powinien więc o tym kierowcówNiejednokrotnie zdarzało się tak, że wychodząc z samochodu, nie wyłączyło się świateł lub wewnętrznej lampki, kiedy była ustawiona w trybie ciągłego świecenia. Inną możliwością jest również niewyłączenie radia przed wyjściem z samochodu, jeżeli jest ono nieoryginalne i nie rozłącza się wraz z wyłączeniem samochodu. Takie zapominalstwo dotyczy wielu kierowców, jednak jeżeli jest notoryczne, akumulator bardzo na tym powinien być prawidłowy pobór prądu na postoju?Na pytanie, jaki powinien być prawidłowy pobór prądu na postoju nie można odpowiedzieć jednoznacznie. Wszystko zależy od kondycji akumulatora oraz rodzaju samochodu. W samochodach, w których podczas postoju wyłączone są lampki, radio oraz odłączony jest alarm, pobór prądu powinien być mniejszy, niż 0,4 A. Jeżeli wartości te są wyższe, wówczas warto zastanowić się nad wizytą u mechanika, który po dokonaniu pomiarów będzie w stanie określić, czy problem ten jest poważny, czy też nie. Tak więc to, jaki powinien być maksymalny pobór prądu w samochodzie na postoju, zależy od wielu czynników, jednak wartości powyżej 0,1 A powinny zostać poddane badaniom diagnostycznym. Inni kierowcy uważają, że dopuszczalny pobór prądu na postoju to 20-45 jest maksymalny pobór prądu na postoju?Już wiemy, że samochód w trakcie postoju pobiera prąd. Jaki jest jednak dopuszczalny pobór prądu na postoju? Odgórnie przyjmuje się, że wartości, które raczej nie oprowadzą do problemu przedwczesnego rozładowania się akumulatora, nie powinny być większe, niż 0,1 A. Oczywiście wszystko uzależnione jest od stanu akumulatora i wielu innych czynników, takich jak dodatkowe funkcje w samochodzie oraz od tego, czy akumulator jest czysty, niezasiarczony i poddawany działaniu skrajnych czego może doprowadzić większy niż dopuszczalny pobór prądu na postoju?Wraz z upływem czasu takie zjawisko może doprowadzić do całkowitej degradacji akumulatora. W takim przypadku konieczna jest jego wymiana oraz zdiagnozowanie wszelkich przyczyn, jakie mogą przyczyniać się do zwiększonego poboru mocy, kiedy auto pozostaje w stanie spoczynku. Zazwyczaj skuteczne okazuje się odłączenie jakiegoś elementu wyposażenia samochodu, takiego jak na przykład lampka, czy system alarmowy i wszystko powinno wrócić do normy. Oczywiście osoby, którym zależy na dokładnym zdiagnozowaniu problemu i wymianie ewentualnych elementów samochodu powinny skontaktować się z oficjalnym salonem samochodowym danej marki, aby zgłosić problem i naprawić usterkę przez specjalistów, którzy dokładnie znają specyfikę samochodu danej marki.
Jak ustalić ile Watt pobiera komputer? ja jestem niestety po liceum więc niestety moja wiedza jest czysto teoretyczna więc bez praktyki nijaka :P ale jeśli podkręcam procesor to pobiera on więcej prądu a jeśli w tej chwili powiedzmy mój zasilacz 350 watowy ( zaużmy pobierajacy te 350 watt) pobiera 345 wat to podkręcenie musi się
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! dexterski 10 May 2009 22:22 50308 #1 10 May 2009 22:22 dexterski dexterski Level 15 #1 10 May 2009 22:22 WItam! W moim samochodzie (Ford Escort) bardzo szybko rozładowuje się akumulator, który jest niemalże nowy. W samochodzie jest wbudowany fabrycznie zegarek lcd i wskaźnik paliwa, oba działają cały czas. Dodatkowe urządzenia to radio, cb i centralka od pilota do centralnego zamka. Pytanie jest takie: Jak sprawdzić jaki jest pobór prądu w samochodzie, jak i gdzie wpiąć multimetr, żeby zobaczyć czy samochód dużo "konsumuje" tego prądu na postoju, ponieważ akumulator następnego dnia po naładowaniu nie jest w stanie umożliwić odpalenia samochodu na rozrusznik. #2 10 May 2009 22:31 _TIGER_ _TIGER_ User under supervision #2 10 May 2009 22:31 Podłączyć aperomierz szeregowo zaraz przy akumulatorze #3 10 May 2009 22:31 Kolek Kolek Level 25 #3 10 May 2009 22:31 Jeśli to ma być pobór bez odpalonego silnika to najlepiej pomiędzy klemę +, a + akumulatora. EDIT: Nie próbuj z tak wpiętym amperomierzem odpalać silnika, bo miernik 10A tego może nie wytrzymać, chyba że masz taki który wytrzyma kilkaset amperów. Nie radzę też odpinać akumulatora w czasie pracy silnika ( to tak na wszelki wypadek jak by Ci przyszedł do głowy pomysł sprawdzenia poboru prądu albo ładowania ). #4 10 May 2009 22:33 ozzman ozzman Level 26 #4 10 May 2009 22:33 Chodzi Ci o prąd przy włączonym aucie? Jeżeli tak to podpinasz do + akumulatora tylko kabelek który idzie z alternatora a miernik wpinasz między właśnie + akumulatora a pozostałe kabelki które szły do + razem z tym z alternatora. Oczywiście te pozostałe kabelki mają być ze sobą połączone. Jeżeli chodzi o wyłączone auto to odpinasz kabelek od alternatora (także wzbudzenie) i włączasz miernik między + akumulatora a pozostałe kabelki które do niego szły. #5 10 May 2009 22:51 Level 20 #5 10 May 2009 22:51 Multimetr włącz na zakres pomiaru prądu stałego A i włącz go SZEREGOWO z akumulatorem, po zdjęciu klemy na wyłączonym silniku i wyjętych kluczykach ze stacyjki i wyłączonych wszystkich odbiornikach. Uwaga na alarmy, radia kodowane, trzeba zrobić to bez przerywania zasilania, to znaczy najpierw podłączyć amperomierz minusem do wyjścia z akumulatora i drugą końcówkę do masy samochodu a następnie zdjąć minusową klemę po pomiarze najpierw założyć klemę a następnie zdjąć końcówki miernika. Zaleca się zdejmować ujemną klemę. #6 11 May 2009 07:33 dexterski dexterski Level 15 #6 11 May 2009 07:33 I poprostu im więcej amperów tym większu pobór? #7 11 May 2009 10:05 ozzman ozzman Level 26 #7 11 May 2009 10:05 Tak, P=IxU Czyli jeżeli przemnożysz ile masz amperów na mierniku przez napięcie (w woltach) na akumulatorze to wyjdzie Ci w moc w Watach. #8 11 May 2009 12:02 motofan motofan Level 13 #8 11 May 2009 12:02 Jeżeli tak szybko rozładowuje Ci się aku to masz jakieś zwarcie. Żeby sprawdzić ile prądu pożera auto na postoju -> procedura taka jak piszą koledzy wyżej. Z obliczeń w głowie wynika, że w tej chwili twoje autko zżera ok. 0,3 - 0,4 A. Powinno 10 razy mniej. #9 11 May 2009 12:18 bruns bruns Level 30 #9 11 May 2009 12:18 dexterski wrote: W samochodzie jest wbudowany fabrycznie zegarek lcd i wskaźnik paliwa, oba działają cały czas. Coś jest źle . Wskaźnik paliwa nie powinien działać przy wyłączonym zapłonie . #10 11 May 2009 17:20 Level 20 #10 11 May 2009 17:20 motofan wrote: Z obliczeń w głowie wynika, że w tej chwili twoje autko zżera ok. 0,3 - 0,4 A. Powinno 10 razy mniej. Jak żeś to obliczył? Według mnie to z dziesięć razy więcej(3 - 4A). #11 11 May 2009 18:26 bbiidduull bbiidduull Level 28 #11 11 May 2009 18:26 Sprawdź czy kabelki w stacyjce nie robią ci zwarcia #12 12 May 2009 21:39 dexterski dexterski Level 15 #12 12 May 2009 21:39 Mam pytanie z czego wyliczyliście pobór? #13 12 May 2009 21:54 Level 20 #13 12 May 2009 21:54 Ja liczę to tak. Przyjmuje że akumulator ma co najmniej 30-40Ah i czas rozładowania 10 Przy czas rozładowania 100 godzin, więc chyba za duży( koło tygodnia ). #14 12 May 2009 22:02 bbiidduull bbiidduull Level 28 #14 12 May 2009 22:02 To są przypuszczenia, najlepiej jak byś podał ile A/Ah (Amper/amperogodzin) ma twój akumulator i tak jak wspomnieli koledzy wpiąć w szereg mutimeter (oczywiście multimeter ustawiony na pomiar poboru prądu) i podał nam te informacje. Było by nam o wiele łatwiej. Pozdrawiam Dodano po 5 [minuty]: Mam taki programik napisany w paskalu mojego autorstwa który oblicza czas działania Kto chętny niech napisze. #15 14 May 2009 11:26 dexterski dexterski Level 15 #15 14 May 2009 11:26 Wzory znam niektóre. W akumulatorze zrobił się dziwny osad w kwasie i akumulator wysłałem na gwarancję, podejrzewam, że było coś z nim nie tak od zakupu. #16 14 May 2009 13:45 raven116 raven116 Level 10 #16 14 May 2009 13:45 A ja się podłączę do tematu, bo mam problem z nim powiązany. Pytanie jest śmieszne, ale nie mam instrukcji więc pytam. Chcę zmierzyć ile mi konsumuje prądu auto na postoju. Odłączam Klemę +, multimetr ustawiam na pozycję "20m" i podłączam Kabelek COM do słupka + aku, a VΩmA do klemy którą zdjąłem. Na wyświetlaczu mi wychodzi 1,17. I tu jest pytanie: W jakiej to jest jednostce? Czy to jest 1,17A czy 1,17mA (0,0017A)? #17 14 May 2009 14:55 ozzman ozzman Level 26 #18 16 Aug 2009 11:43 dexterski dexterski Level 15 #18 16 Aug 2009 11:43 Trochę późno piszę ale temat rozwiązany - trefny akumulator, dostałem nowy i wszystko działa jak trzeba.Posiadam Corsę C 1.0 benzyna . Ostatnio często pada mi akumulator po 1-2 nocach. Sprawdziłem akumulator na rozruchu i miał napięcie poniżej 10 V . Sprawdziłem pobór prądu z akumulatora i jest 0.8 A . Powyjmowałem bezpieczniki od zegara i od radia i zmalało do 0.2A.
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Ogłoszenie W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu. Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta. Outlander kradnie prąd z akumulatora podczas postoju Autor Wiadomość seba75x Nowy Forumowiczseba75x Auto: OUTLANDER II 2,0 DID Kraj/Country: Polska Dołączył: 15 Gru 2010Posty: 26Skąd: Żary Wysłany: 27-02-2021, 20:05 Outlander kradnie prąd z akumulatora podczas postoju Dzień dobry! Czy któryś z forumowiczów spotkał się z podobnym problemem jak ja. Otóż nieużywany Outlander potrafi rozładować akumulator w przeciągu dwóch dób. Zaznaczam , że jest to nowy akumulator. Na pewno nie jest to wina modułu Bluetooth ponieważ zdemontowałem go kilka lat temu z powodu awarii. Pobór prądu wskazany przez miernik w stanie spoczynku 0,79A. Z ciekawostek , które zauważyłem w aucie jest to, że nie działa ciśnieniowe mycie reflektorów poprzez naciśnięcie przycisku na dźwigni kierunkowskazów natomiast działa okresowe mycie przy zapalonych ksenonach i spryskiwaniu przedniej szyby. Zaznaczam, że jestem pierwszym użytkownikiem auta , przejechałem dotychczas nim 370tyś km i nie modyfikowałem w żaden sposób instalacji elektrycznej. Pozdrawiam kolegów i proszę o konstruktywną dyskusję! _________________Seba Bizi78 MitsumaniakReklamożerca. Auto: MSS family 01r. Kraj/Country: Polska Pomógł: 754 razyDołączył: 01 Sty 2010Posty: 19698Skąd: Częstochowa Wysłany: 27-02-2021, 20:20 Pozostaje wyjmowanie bezpieczników po kolei i obserwacja amperomierza. _________________Gość zobacz moją zieloną żabę . kajos Forumowicz Auto: Outlander Helmut Kraj/Country: Polska Pomógł: 27 razyDołączył: 09 Mar 2017Posty: 1090Skąd: Chodziez Wysłany: 28-02-2021, 11:58 na poczatek zaczal bym od sprawdzenia alternatora bo najlatwiej odkrecic przewod a tam prad podlaczony jest caly czas bez bezpiecznika dopiero pozniej bral bym sie za bezpieczniki bo dojscie do nich jest dosc trudne w kabinie pasazerskiej _________________Mam schematy elektryczne do Outlandera II. Jak ktos chce to daj znac szeryf85 Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 24 Lut 2018Posty: 200Skąd: Gdańsk Wysłany: 01-03-2021, 12:17 ten pobór prądu sprawdzałeś od razu po zamknięciu auta? czy po jakimś czasie? nie wiem jak Mitsu, ale auta z grupy VAG "usypiają" wszystkie sterowniki po jakimś czasie od zamknięcia auta. seba75x Nowy Forumowiczseba75x Auto: OUTLANDER II 2,0 DID Kraj/Country: Polska Dołączył: 15 Gru 2010Posty: 26Skąd: Żary Wysłany: 01-03-2021, 12:46 Wszystko sprawdzam po odczekaniu kilkunastu minut od zaryglowania zamków. Muszę odłączyć na noc masę z akumulatora bo po dwóch dniach nie zapali. Alternator ładuje robiłem jazdę z podłączonym miernikiem. Ponad 14 V w różnych zakresach obrotów. Bezpieczniki wszystkie ok. Jednak coś zjada energię. Dziwna jest dla mnie sprawa braku mycia reflektorów z dźwigni kierunkowskazów a działa okresowe mycie przy zmuwaniu szyby. _________________Seba kajos Forumowicz Auto: Outlander Helmut Kraj/Country: Polska Pomógł: 27 razyDołączył: 09 Mar 2017Posty: 1090Skąd: Chodziez Wysłany: 01-03-2021, 16:05 masz sprawdzic czy alternator nie pobiera pradu mierz pobor przed i po odkreceniu klemy przy alternatorze zdarzalo sie nieraz ze zwarcie robily diody lub uzwojenie w altku _________________Mam schematy elektryczne do Outlandera II. Jak ktos chce to daj znac gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 22-03-2021, 12:44 może radio android albo żarówki ledowe (np oświetlenie kabiny)? Tomasz87 Mitsumaniak Auto: EA2A / OII MIVEC Kraj/Country: Polska Pomógł: 4 razyDołączył: 28 Cze 2010Posty: 521Skąd: Małkinia Górna Wysłany: 21-07-2021, 17:41 Podłącze się pod temat. Mój Outlander też kradnie prąd na postoju. Zorientowałem sie gdy rozładował akumulator dwa dni temu... Wsadziłem nowy aku, pomierzyłem pobór w spoczynku... 0,64A. Dużo. Namierzyłem, że prąd wydostaje się przez bezpiecznik nr 8 wewnątrz pojazdu, czyli z opisu bezpieczników "Przekaźnik jednostki sterującej" - czyli właściwie co? Wyciągnąłem bezpiecznik, i mam ciekawy objaw - po wyłączeniu silnika, wskazówka obrotomierza nie spada na zero i nie działa centralny zamek. Co z tym fantem według Was począć? _________________Outlander II 2010 CW5W + BRC Galant EA2A 1998 + Vialle gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 23-07-2021, 14:32 Klasycznie - działa BT? Tomasz87 Mitsumaniak Auto: EA2A / OII MIVEC Kraj/Country: Polska Pomógł: 4 razyDołączył: 28 Cze 2010Posty: 521Skąd: Małkinia Górna Wysłany: 23-07-2021, 20:08 gifek napisał/a: Klasycznie - działa BT? Wiesz co, no to był pomiar z odłączonym BT. Zrobiłem to przed pomiarem. Ale dzisiaj doszedłem do tego, że zrobiłem błąd podczas pomiaru - duuuży... po wyjęciu tego bezpiecznika mierzyłem prąd z otwartymi drzwiami pojazdu... no głupota na całego... Zatem zrobiłem dzisiaj, przed kilkloma chwilami powtórkę pomiaru i chyba zachowuje się teraz wszystko poprawnie, bo po zamknięciu drzwi, miernik na zewnątrz auta, klapa zamknięta, wszystko jak na postoju, pobór przez chwile wskazuje 0,81A, potem skokowo co kilka krótkich chwil maleje do 0,01A i tak pozostaje... Poobserwuje, za jakiś czas może zmierzę jeszcze raz, ale teraz raczej działa ok... Pozostaje ewentualnie jeszcze temat, o którym piszą koledzy zza wielkiej wody: - dotyczący uszkodzonych przekaźników i podobnych objawów... słyszeliście o tym? _________________Outlander II 2010 CW5W + BRC Galant EA2A 1998 + Vialle gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 06-08-2021, 14:14 Ja modułem BT wykończyłem nowy aku w 3-4 miesiące. Oddałem go na reklamację i niestety klasycznie spadek masy czynnej... reklamacja odrzucona. Odnośnie ciekawostki dotyczącej parszywego BT. Odnoszę wrażenie, że nie tylko samo uszkodzenie modułu robi takie cyrki, ale również odłączenie od oryginalnego radia. Tak było w moim przypadku - wymieniłem radio na androida i zostawiłem BT podłączony (dlaczego? nie wiem - pewnie zapomniałem odłączyć a później moje wrodzone lenistwo). Oczywiście mój BT działał wyśmienicie. Mam wrażenie, że BT bez kontaktu z radiem cały czas jest w trybie wyszukiwania nowych urządzeń i wtedy potrafi pobrać nawet 0,8A. Korzystam z samochodu regularnie kilka razy dziennie więc ten upływ był niezauważalny, ale po tygodniowym postoju już był problem z odpaleniem. Wiedza ta (+ wcześniej wspomniane lenistwo) kosztowała mnie trochę nerwów i 500zł za kolejny nowy akumulator. lukanio Forumowicz Auto: outlander DiD 2010r Kraj/Country: Polska Pomógł: 1 razDołączył: 04 Lis 2018Posty: 66Skąd: Radom Wysłany: 16-08-2021, 10:42 gifek napisał/a: Ja modułem BT wykończyłem nowy aku w 3-4 miesiące. Oddałem go na reklamację i niestety klasycznie spadek masy czynnej... reklamacja odrzucona. Odnośnie ciekawostki dotyczącej parszywego BT. Odnoszę wrażenie, że nie tylko samo uszkodzenie modułu robi takie cyrki, ale również odłączenie od oryginalnego radia. Tak było w moim przypadku - wymieniłem radio na androida i zostawiłem BT podłączony (dlaczego? nie wiem - pewnie zapomniałem odłączyć a później moje wrodzone lenistwo). Oczywiście mój BT działał wyśmienicie. Mam wrażenie, że BT bez kontaktu z radiem cały czas jest w trybie wyszukiwania nowych urządzeń i wtedy potrafi pobrać nawet 0,8A. Korzystam z samochodu regularnie kilka razy dziennie więc ten upływ był niezauważalny, ale po tygodniowym postoju już był problem z odpaleniem. Wiedza ta (+ wcześniej wspomniane lenistwo) kosztowała mnie trochę nerwów i 500zł za kolejny nowy akumulator. Odłączałeś BT normalnie przez wyjęcie wtyczki? Czy to jest może taka zielona puszeczka pod radiem na wysokości panelu sterowania nawiewem? Właśnie mam podobny problem jak jeździłem autem problemu nie było a po dłuższym postoju aku chyba kaput. Tyle że radio wymieniałem gdzieś w okolicach marca też na androida , wyjąłem mmcsa i nie myślałem że coś jeszcze będzie trzeba. gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 16-08-2021, 11:14 dokładnie tak, odłączenie wtyczki rozwiązało mój problem ostatecznie. teraz upływ energii mam na poziomie: 0,05A i mam święty spokój... lukanio Forumowicz Auto: outlander DiD 2010r Kraj/Country: Polska Pomógł: 1 razDołączył: 04 Lis 2018Posty: 66Skąd: Radom Wysłany: 17-08-2021, 10:34 sprawdziłem u mnie jest pobór po włączeniu alarmu 0,65 A więc już wiem czemu aku nie wytrzymało. Dokładałem tylko radio i kamery ale te drugie są zasilane z zapalniczek więc prądu raczej nie kradną. Zacznę od bluetootha ale obstawiam chyba radio bo zauważyłem że np po dwóch dniach jak się uruchamia to startuje cały tablet, logo itd itd a po tym jak wczoraj odpaliłem auto to dziś rano po przekręceniu stacyjki już było uruchomione tzn android. gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 17-08-2021, 10:41 Pobór sprawdzaj po ok 20 min od uruchomienia alarmu (u mnie po 1 min już spadło) zacznij od BT - to dobry trop. Odnosząc się do radia to jest tak: radio ma wbudowaną baterię która ładuje się z aku samochodowego ale tylko wtedy kiedy jest zapłon są aplikacje które pokazują % naładowania baterii wewnętrznej. Jeżeli bateria się wyczerpie, a samochodem nie jeździłeś (radio nie miało jak się doładować) to dochodzi do wyłączenia radia (w normalnym trybie masz coś jak tryb uśpienia). Z czego wynika inny sposób uruchamiania. nie wiem jakie dokładnie masz radio ale spotkałem się z czymś takim, że przy błędnie podłączonych przewodach - wzmacniacz (o ile posiadasz) nie wyłączał się i cały czas pracował co doprowadzało do rozładowania aku. Wyświetl posty z ostatnich: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Witam Nie mialem czasu czytać i pisałem szybko. Proponuje od początku. Najpierw sprawdzić czy jaieś BZP nie wylecial. Sprawdzic zasilanie jak kolega marian radził. Następnie sprawdzić przedwzmacniacz na słuchawka lub najlepiej jakims innym wzmacniaczem. Jesli preamp jest ok to trzeba przejśc do końcówki.
Potrzebujemy zwykłego multimetru, którym da się zmierzyć natężenie prądu. Po zdjęciu klemy z akumulatora, zamknięciu auta i ustawieniu czujnika otwarcia maski w pozycji „zamknięta” pomiędzy zdjętą klemę a zacisk akumulatora wpinamy multimetr ustawiony w trybie pomiaru natężenia prądu. Trzeba pamiętać o wyłączeniu wszelkich odbiorników prądu – lampek, grzałek, radia itp. Jeżeli po wyłączeniu ich zużycie prądu na postoju wynosi np. 0,1 A, to możemy przyjąć, że w średniej wielkości samochodzie z akumulatorem o pojemności 45-55 Ah zawsze będziemy mieć problem z rozładowywaniem się baterii i z jej przyspieszonym zużyciem. Warto sprawdzić, jaki sprzęt jest temu winien Nadmiernie rozbudowane lub niskiej jakości akcesoria to najwięksi pożeracze prądu. W ciągu kilku dni rozładowują dobry sposób to odłączanie lub wyłączanie kolejnych urządzeń. Możemy więc otworzyć auto pilotem i sprawdzić, czy coś się zmieniło. Jeśli tak – winny jest autoalarm. Jako że za najbardziej podejrzane powinniśmy traktować urządzenia niefabryczne – czyli akcesoria takie jak autoalarm, niefabryczne radio, wzmacniacz i inny sprzęt grający, zestaw głośnomówiący itp. – powinniśmy je po kolei odłączać i sprawdzać, jak zmienia się pobór prądu. W ten sposób na pewno wykryjemy sprawcę. Może być to usterka, którą można łatwo usunąć (autoalarm może być zepsuty i da się go wymienić), ale zdarza się, że po prostu „ten typ tak ma”, i wówczas mamy wybór: albo męczyć się z powracającym brakiem prądu, albo z prądożernego urządzenia zrezygnować. Sprawdamy prąd ładowania w naszym samochodzie Jeżeli jest za niski, można to naprawić: często wystarczy wymienić pasek klinowy, a czasem konieczna będzie wymiana regulatora napięcia. Jednak musimy mieć świadomość, że duży upływ prądu na postoju zawsze skutkuje przyspieszonym zużyciem akumulatora. To zaś nie podlega reklamacji. Jeżeli zużyjemy akumulator w ciągu roku, a serwis stwierdzi „opad masy czynnej”, mamy małe szanse na pozytywne załatwienie że auto zostawiamy na kilka lub kilkanaście dni, i przewidując, że przez ten czas może on się wyładować, możemy go na ten czas odłączyć. To lepsze niż „pożyczanie” prądu, bo tego typu operacja powtarzana często też wpływa niekorzystnie na baterię, która lubi powolne ładowanie. Autoalarm – zabójca baterii Wiele autoalarmów to urządzenia, które w stanie spoczynku zużywają więcej prądu niż wszystkie inne razem wzięte. Oczywiście, nie wszystkie. Wiele zależy od tego, jak są rozbudowane. Na zużycie prądu przez alarm wpływają: ilość czujników (np. ruchu), rodzaj syrenki (jej akumulator doładowuje się, korzystając z energii zgromadzonej w głównej baterii auta), liczba chronionych obwodów. Teoretycznie, jeśli natężenie prądu zużywanego przez alarm na postoju wynosi 0,1 A, niewielka bateria 45 Ah „padnie” po dniach. Ale po pierwsze, rzadko akumulator jest w 100 proc. naładowany, po drugie, jego pojemność maleje wraz ze spadkiem temperatury, a po trzecie, są autoalarmy zużywające znacznie więcej prądu. Ogrzewanie postojowe Jeżeli montujemy w samochodzie ogrzewanie postojowe, często powinniśmy pomyśleć o zamontowaniu lepszego akumulatora. Wszystko zależy od rodzaju urządzenia. Jeżeli jest to prosta grzałka wmontowana w silnik, zasilana z przydomowej sieci 230 V za pomocą długiego kabla, prawdopodobnie z akumulatora pobiera bardzo mało prądu lub po prostu wcale. Jeżeli jednak jest to rozbudowane ogrzewanie benzynowe, oprócz samego modułu wykorzystującego paliwo zgromadzone w zbiorniku do systemu należy także prądożerna, elektryczna dmuchawa. Do tego można dołożyć moduł zdalnego sterowania, który przez cały czas pracuje w trybie czuwania. Z drugiej strony rozgrzany silnik zużywa mniej prądu na rozruch. Radioodtwarzacz i multimedia Radioodtwarzacz pobiera prąd do podtrzymania ustawień wprowadzonych przez użytkownika, np. zaprogramowane stacje radiowe, ustawienia dźwięku itp. Jakkolwiek pobór prądu w trybie czuwania nie jest zwykle duży, to jednak w połączeniu z poborem energii przez inne urządzenia robi się z tego poważne obciążenie dla baterii. Dobry radioodtwarzacz po odłączeniu od prądu zachowuje pamięć ustawień, ale nie jest to regułą. Bardzo często natomiast po ponownym podłączeniu wymaga wprowadzenia całkowitym wyładowaniu akumulatora (np. po zostawieniu włączonych świateł) może się zdarzyć, że radio nieodłączone od sieci elektrycznej auta straci ustawienia. Trzeba je na nowo zaprogramowować. Sterowniki silnika i osprzętu We wszystkich współczesnych samochodach (właściwie nie dotyczy to coraz rzadszych już aut gaźnikowych) jednym z elementów osprzętu silnika jest sterownik zwany też komputerem. Im nowsze i droższe auto, tym więcej sterowników: silnika, automatycznej skrzyni biegów, a często także elementów wyposażenia (komputerów pokładowych, elektrycznie sterowanych foteli, poduszek powietrznych, wycieraczek itp.). Sterowniki pobierają niewielkie ilości prądu na podtrzymanie swojej pamięci, choć odłączenie ich od prądu (np. w celu wymiany akumulatora) najczęściej im w ogóle nie szkodzi, bo mają wbudowane własne podtrzymanie pamięci. Tylko w niektórych przypadkach po wyłączeniu zasilania konieczne jest ich powtórne zaprogramowanie. Niewyłączonelampki Włączone wewnętrzne lampki podczas postoju potrzebują od kilkunastu do kilkudziesięciu godzin, aby całkowicie rozładować akumulator. To jednak jest możliwe tylko w wyniku pomyłki kierowcy: albo niechcący przełączymy lampkęna tryb stałego świecenia i nie wyłączymy jej po wyjściu z auta, albo np. nie domkniemy drzwi. O ile w przypadku niezamknięcia przednich drzwi centralny zamek w większości samochodów po prostu nie zadziała i oddalając się od auta, usłyszymy, że coś jest nie tak, to już w przypadku tylnych drzwi normalnie się zamknie na polecenia pilota, a niedomknięte drzwi spowodują niewyłączenie się oświetlenia wnętrza. Prąd powolutku pożerają także malutkie, niewyłączające się z powodu usterki żarówki oświetlenia głośnomówiące Minimalny pobór prądu na postoju mogą generować tzw. pełne zestawy głośnomówiące niezależnie od tego, czy są to urządzenia starego typu wykorzystujące połączenia przewodowe czy też zestawy bezprzewodowe działające w standardzie Bluetooth. To dlatego że ich podstawowym elementem jest sterownik, w którym zapisane są ustawienia urządzenia, a prąd potrzebny jest do podtrzymywania pamięci. Są to jednak minimalne wartości. W przypadku większości zestawów głośnomówiących odłączenie akumulatora w celu naładowania go albo wymiany nie spowoduje jednak utraty danych zawartych w sterowniku. Ma on najczęściej własne podtrzymanie pamięci (malutki akumulatorek lub kondensator), a więc możemy śmiało wyjmować akumulator z auta. Autor: Barbara Wojciechowska. Created: 20.02.2023. Jak sprawdzić co pobiera dużo prądu? Wystarczy zakupić watomierz, który jest licznikiem poboru prądu i w dodatku jest tanim urządzeniem, które bez problemu obsłużymy sami. Wkłada się go do gniazdka elektrycznego, a następnie do niego podłącza dane urządzenie, które chcemyjak sprawdzic czy auto nie pobiera pradu na postoju
